Drone en eventos deportivos: ciclismo, running, MTB, motos y regatas

Actualizado el 06/10/2026. Información general sobre normativa, no es asesoramiento legal.

Para filmar carrera con drone hay que coordinar con el organizador, despegar fuera del circuito y del público, y filmar a los participantes de costado o de frente, sin pasar sobre ellos salvo que hayan dado su consentimiento (RAAC 101.11). El dron se vuela a la vista, por debajo de 122 m y no desde un vehículo en movimiento.

Vale para ciclismo de ruta, running, trail, MTB, motos y regatas. Cambia el paisaje; las reglas de fondo son las mismas.

Qué se puede filmar y desde dónde

Una carrera tiene momentos que lucen desde el aire y momentos donde el dron no aporta o no conviene:

• La largada desde el costado, cuando los participantes ya están en posición. Sobre el pelotón y sobre el público acumulado en la línea no se vuela: es una aglomeración (RAAC 100.15 c).
• Los tramos panorámicos: un camino que serpentea en la sierra, una cuesta larga, el cruce de un río. Desde el aire se ve la carrera en el paisaje, que es lo que no muestra una cámara en tierra.
• Los pasos técnicos en MTB o trail, filmados en paralelo y a distancia.
• La llegada, desde un lateral y con altura, sin volar sobre el público que espera.

Cada punto de despegue se elige antes de la carrera, fuera del circuito y de las zonas de público, con una persona que lo resguarde.

Conviene recorrer el circuito unos días antes, a la misma hora de la carrera, para ver de dónde viene la luz, dónde hay cables o árboles y desde qué punto se ve el tramo completo. Lo que no se planifica en ese recorrido difícilmente se resuelva el día de la carrera, con los participantes en camino.

Coordinación con el organizador

El dron es parte de la operación del evento, no un extra que aparece el día de la carrera. Con el organizador se acuerdan:

• los puntos de despegue y los horarios de vuelo en cada uno;
• el contacto con el responsable de seguridad, para frenar el vuelo si hace falta;
• cómo se informa a los participantes que habrá filmación aérea y cómo se recoge su consentimiento, por ejemplo en el reglamento o en la inscripción;
• qué pasa si interviene una ambulancia, un helicóptero sanitario o la policía.

Este último punto tiene norma: en la categoría Abierta no se opera donde se esté llevando a cabo una operación de bomberos, policía u otra de seguridad pública o de emergencia sin aprobación expresa (RAAC 101.10 A 6), y el dron cede siempre el paso a helicópteros y otras aeronaves (100.16 y 101.09).

Participantes y público: vuelo sobre personas

La RAAC 101.11 prohíbe volar sobre una persona salvo que participe directamente en la operación del dron o haya dado su consentimiento. Los corredores no participan en la operación del dron: participan en la carrera. Por eso lo correcto es que el consentimiento quede escrito, y aun así filmar de costado, que además da mejores tomas.

El público es otra cosa. No firmó nada y en largadas y llegadas se forma una aglomeración, sobre la que la RAAC 100.15 (c) no permite volar sin dispensa de la autoridad. La imagen de los participantes también tiene su regla: para captarla hace falta consentimiento, salvo excepciones como los actos públicos (Código Civil y Comercial, art. 53), y si los identifica, aplica la ley de datos personales (RAAC 100.09).

Carreras en rutas y senderos

Hasta mayo de 2026 la RAAC 100.17 exigía 50 m de altura y 25 m de distancia lateral sobre rutas nacionales, autopistas y puentes. El texto vigente, en el Anexo I de la Res. ANAC 312/2026, ya no incluye esa restricción. Eso no habilita a volar sobre la ruta con tránsito ni sobre los ciclistas: siguen vigentes las reglas sobre personas, y el uso de la ruta para la carrera lo gestiona el organizador ante la autoridad que corresponda.

En senderos de montaña, lo que complica es otra cosa: la vista. Árboles, quebradas y curvas cortan la línea visual, y la categoría Abierta exige mantener el dron a la vista o con un observador (RAAC 101.07). Atención también a las líneas de alta tensión que cruzan caminos rurales: 25 m de altura y 25 m de distancia lateral (RAAC 100.17 j).

Seguir la acción en VLOS

La tentación es seguir al puntero durante kilómetros. No se puede, por dos reglas:

• El dron tiene que estar a la vista del piloto o de un observador (RAAC 101.07 a 1). Un ciclista en bajada se aleja rápido y el dron con él.
• Nadie opera un dron mientras conduce un vehículo en movimiento sin autorización de la autoridad fundada en un análisis de riesgo (RAAC 101.13). Ir en la camioneta de apoyo pilotando no está permitido.

La solución es cubrir la carrera por puntos: varios lugares de despegue a lo largo del recorrido, cada uno con su ventana de tiempo, y un piloto por dron (RAAC 101.07 a 3). Si se suma una toma FPV de persecución corta, se hace en un tramo cerrado, con observador y con los participantes avisados.

Plan de tomas para una carrera serrana

Este es el esquema que usamos como base para una carrera en las sierras de Calamuchita:

1. Antes de la largada: toma alta del predio y del paisaje, sin gente debajo.
2. Largada: lateral, a distancia del pelotón y del público.
3. Primer punto panorámico: una cuesta o un camino que serpentea, con el pelotón todavía agrupado.
4. Segundo punto: cruce de río o paso técnico, con tomas en paralelo.
5. Llegada: lateral alto, con el arco y el paisaje, sin volar sobre quienes esperan.
6. Después: tomas generales del predio y de la entrega de premios desde fuera del público.

Clima y plan B

Las carreras no se suspenden por viento, pero el dron sí puede tener que quedarse en tierra. La RAAC 101.01 (c) obliga a respetar los límites del manual del fabricante sobre condiciones ambientales, y la 101.10 prohíbe en la categoría Abierta los vuelos con meteorología adversa fuera de zona rural. Por eso el acuerdo con el organizador incluye qué se entrega si un tramo no se puede volar: tomas desde los otros puntos, o tomas generales del predio filmadas otro día.

Qué pedir al organizador por escrito

• Autorización para filmar con dron y los puntos de despegue acordados.
• Constancia de que los participantes fueron informados de la filmación aérea y dieron su consentimiento.
• Un contacto de seguridad disponible durante todo el evento.
• Para qué se va a usar el video: redes del evento, patrocinadores, transmisión.
• Qué pasa si el clima obliga a suspender los vuelos.

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